Max Trading è profondamente coinvolta nel mercato cinese dei ricambi per motociclette da oltre dieci anni. Con l'iterazione e l'innovazione della tecnologia, il sistema di distribuzione dell'aria per motociclette sta accelerando verso una direzione leggera, ad alta precisione e intelligente. L'innovazione tecnologica del sistema di distribuzione dell'aria è uno strumento chiave per Max Trading per sfondare nel mercato emergente.
Il sistema di distribuzione dell'aria dei motori motociclistici, è una delle parti fondamentali per garantire un funzionamento efficiente del motore, è importante nell'intero sistema di alimentazione. È come il "sistema respiratorio" del motore motociclistico, e il suo principio di funzionamento è quello di controllare i tempi, la durata e l'alzata dell'apertura e della chiusura delle valvole di aspirazione e scarico, in modo da ottenere il regolare ingresso della miscela combustibile e lo scarico dei gas di scarico. Questo processo influisce direttamente sulla potenza erogata, sul risparmio di carburante e sulle prestazioni in termini di emissioni del motore. Ad esempio, durante il funzionamento ad alta velocità, un sistema di valvole ragionevole può garantire che una maggiore quantità di combustibile entri nel cilindro, consentendo al motore della motocicletta di liberare una forte potenza; Durante la guida a basse velocità, il controllo preciso delle valvole può ottimizzare l'efficienza della combustione, ridurre il consumo di carburante e le emissioni di gas nocivi.
The air distribution system of motorcycle engine mainly consists of two components, namely the valve group: the intake valve, the exhaust valve, the valve guide, the valve oil seal, the molla della valvolae la clip di bloccaggio, che sono responsabili della sigillatura della camera di combustione e della guida del flusso d'aria. Gruppo di trasmissione: compresoalbero a camme per moto, bilanciere per moto, asta di spinta della motocicletta, catena di distribuzione della motocicletta (o cinghia) etensionamento della motomeccanismo che converte il movimento rotatorio dell'albero a camme nel movimento alternativo della valvola.
In quanto unità di esecuzione principale del treno di valvole del motore motociclistico a combustione interna, il gruppo di trasmissione delle valvole ottiene periodicamente un controllo preciso di apertura e chiusura delle valvole in base ai requisiti di fasatura del ciclo di lavoro del motore e alla fasatura delle valvole. L'albero a camme della motocicletta, con la sua curva di contorno specifica, diventa l'elemento centrale del controllo del movimento della valvola. I suoi parametri di contorno determinano direttamente i tempi, la durata e la curva di sollevamento dell'apertura della valvola, che a sua volta influisce sull'efficienza di aspirazione e sull'effetto di scarico del motore della motocicletta. Nelle applicazioni ingegneristiche, ci sono differenze nella progettazione dell'albero a camme dovute al posizionamento del veicolo e ai requisiti di prestazione: i motori da corsa ad alte prestazioni utilizzano comunemente design ad alto profilo di camma per aumentare la carica di aspirazione e l'efficienza di combustione, per ottenere l'alzata della valvola e una maggiore durata di apertura; Il pratico motore motociclistico per gli spostamenti urbani ottimizza i parametri del profilo della camma per garantire l'erogazione di coppia a bassa velocità migliorando al tempo stesso il risparmio di carburante.
La disposizione delle valvole dei motori motociclistici si distingue in base alla disposizione dell'albero a camme e al numero di valvole:
OHV (tipo con asta superiore): l'albero a camme della motocicletta si trova nel basamento e spinge le valvole attraverso la punteria. La struttura è semplice e ha una bassa resistenza alla torsione, ma le sue prestazioni ad alta velocità sono limitate, rendendola adatta ai modelli di veicoli a bassa velocità.
OHC (catena/albero a camme in testa):
SOHC (albero a camme in testa singolo): un singolo albero a camme della motocicletta controlla le valvole di aspirazione e scarico, bilanciando costi e risposta a bassa velocità, rendendo conveniente la manutenzione.
DOHC (doppio albero a camme in testa): il doppio albero a camme della motocicletta controlla separatamente le valvole di aspirazione e di scarico, con elevata precisione e supporto per l'uscita ad alta velocità, e può essere adattato alla tecnologia delle valvole variabili.
Duevalvole per moto (one in one row): simple structure, low torque and abundant, high economy.
Quattro valvole per motociclette (due dentro, due fuori): migliora l'efficienza di aspirazione e scarico, ottimizza la potenza alle alte velocità, ma può provocare una combustione insufficiente alle basse velocità.
Tecnologia variabile delle valvole per motociclette: regolazione dinamica dell'apertura o della fasatura della valvola per bilanciare le prestazioni nell'intera gamma di velocità, rappresentando le tendenze future.
Max Trading utilizza materiali leggeri come compositi in fibra di carbonio e leghe di titanio per creare componenti fondamentali come valvole e alberi a camme, riducendo efficacemente l'inerzia del movimento e migliorando significativamente la velocità di risposta delle valvole e l'efficienza del lavoro; Utilizzando l'avanzata tecnologia di lavorazione CNC, la precisione del montaggio tra la valvola e la sede della valvola può essere controllata a livello micrometrico, migliorando notevolmente le prestazioni di tenuta e riducendo efficacemente le perdite di perdite d'aria. Spinti dall’obiettivo globale del “doppio carbonio”, i mercati emergenti come il Sud-Est asiatico e il Sud America hanno successivamente introdotto severi standard sulle emissioni dei motocicli e norme sul risparmio di carburante. Soprattutto con l'applicazione rivoluzionaria del sistema di valvole di controllo elettronico, che si basa sul monitoraggio in tempo reale delle condizioni operative del motore tramite sensori, l'efficienza termica del motore è stata migliorata del 12% -15% e le emissioni di inquinanti di scarico sono state ridotte di oltre il 30%. Regolando dinamicamente la fasatura delle valvole tramite l'ECU, il motore della motocicletta può affinare automaticamente i parametri di aspirazione e scarico in diversi stati di guida come avviamento, velocità di crociera e accelerazione, raggiungendo l'equilibrio tra potenza erogata, risparmio di carburante e controllo delle emissioni. Questo tipo di prodotto motociclistico tecnologicamente avanzato, con le sue eccellenti prestazioni ambientali, ha superato con successo le certificazioni di accesso di vari paesi, creando un vantaggio competitivo fondamentale per Max Trading e numerose imprese straniere che hanno collaborato per aprire i mercati dell'oceano blu.
