Pneumatici per motosono gli unici componenti che toccano il terreno, influenzando direttamente la sicurezza di guida, le prestazioni di manovrabilità, il comfort e la durata. Max Trading realizza una produzione di massa efficiente attraverso linee di produzione standardizzate, in grado di soddisfare sia le esigenze OEM che le esigenze di sostituzione nel mercato post-vendita. Allo stesso tempo, Max Trading integra profondamente la catena di fornitura e stabilisce una cooperazione a lungo termine con fornitori di materie prime in gomma, produttori di anelli metallici, ecc. per garantire una qualità stabile delle materie prime (come la purezza della gomma naturale e i parametri di resistenza all'usura della gomma sintetica). I buoni pneumatici possono ammortizzare efficacemente i dossi stradali, ridurre le vibrazioni durante la pedalata e consentire ai ciclisti di godersi un viaggio più confortevole.
Gli attributi degli pneumatici per motociclette coprono molteplici aspetti chiave, che influiscono direttamente sulle prestazioni degli pneumatici e sugli scenari applicabili.
Essendo l'attributo fondamentale degli pneumatici per motociclette, le loro specifiche sono solitamente etichettate sotto forma di "rapporto larghezza/piattezza del diametro del mozzo della ruota", come il comune 120/70-17. Tra questi, la larghezza si riferisce alla larghezza della sezione trasversale del pneumatico, che influenza direttamente l'area di contatto del pneumatico e le prestazioni di aderenza; Il rapporto di planarità è la percentuale tra altezza e larghezza del pneumatico. Un rapporto di planarità basso significa che la parete del pneumatico è più dura e può fornire prestazioni di manovrabilità più eleganti, mentre un rapporto di planarità elevato tende al comfort; Il diametro del mozzo della ruota deve corrispondere esattamente alle dimensioni del mozzo della ruota della motocicletta per garantire un'installazione stabile del pneumatico.
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Modello |
Misura standard della ruota anteriore |
Misura standard della ruota posteriore |
Spiegazione dettagliata dei principi e dei vantaggi dell'adattamento |
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Tram |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17、160/60-17 |
Il rapporto aureo tra parte anteriore stretta e parte posteriore larga bilancia la sensibilità dello sterzo e l'aderenza alla strada, raggiungendo un equilibrio tra manovrabilità e praticità sulle strade urbane. |
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Auto sportiva |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
Le ruote posteriori sono progettate con pneumatici larghi e basso rapporto di planarità, offrendo eccellente aderenza e stabilità nelle curve ad alta velocità, soddisfacendo i requisiti prestazionali a livello di pista. |
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Incrociatore |
130/90-16, 120/90-18 |
180/65-16, 200/55-16 |
Allargamento delle ruote posteriori per migliorare la capacità di carico, garantendo stabilità e comfort durante la guida su lunghe distanze, adatto a scenari di guida rettilinea per impieghi gravosi e su lunghe distanze. |
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ATV |
80/100-21 |
110/100-18、120/90-18 |
Le ruote anteriori di grande diametro migliorano la percorribilità del terreno, mentre le ruote posteriori larghe migliorano l'aderenza su condizioni stradali complesse, adattandosi alle esigenze di guida estreme in ambienti fuoristrada. |
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Scooter |
120/70-12、110/70-13 |
130/70-12、140/60-13 |
La differenza di dimensioni tra le ruote anteriori e posteriori è ridotta, garantendo manovrabilità flessibile e stabilità di guida per il pendolarismo urbano, adatto agli scenari di viaggio quotidiano a breve distanza. |
Il livello di velocità degli pneumatici per moto è riconosciuto da lettere, ciascuna lettera corrisponde a una diversa velocità massima di guida sicura. Ad esempio, la lettera "H" indica una velocità massima consentita per il pneumatico di 210 km/h, mentre "V" rappresenta 240 km/h. Quando si scelgono gli pneumatici, è necessario considerare pienamente la velocità di progettazione e gli scenari di utilizzo effettivi della motocicletta. Solo garantendo che il livello di velocità degli pneumatici corrisponda alla velocità di guida è possibile evitare efficacemente i rischi per la sicurezza causati da un funzionamento sovraccarico.
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Identificazione del livello di velocità |
Velocità di guida massima consentita (km/h) |
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J |
100 |
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K |
110 |
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L |
120 |
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M |
130 |
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N |
140 |
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P |
150 |
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Q |
160 |
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R |
170 |
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S |
180 |
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T |
190 |
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U |
200 |
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H |
210 |
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V |
240 |
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W |
270 |
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Y |
300 |
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ZR |
Superiore a 240 (come specificato dal produttore del pneumatico) |
L'indice di carico è presentato in forma numerica, che riflette intuitivamente il peso massimo che gli pneumatici per moto possono sopportare. Ad esempio, la capacità di carico massima corrispondente ad un indice di carico di 62 è di 265 kg. Sia che si trasportino passeggeri o merci, il peso totale della motocicletta durante il funzionamento non deve superare il valore limite dell'indice di carico del pneumatico, altrimenti potrebbe portare a un carico eccessivo del pneumatico, compromettendone gravemente la durata e persino provocando incidenti di sicurezza.
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Carica indice |
Capacità di carico massima (kg) |
Carica indice |
Capacità di carico massima (kg) |
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42 |
150 |
57 |
230 |
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43 |
155 |
58 |
236 |
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44 |
160 |
59 |
243 |
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45 |
165 |
60 |
250 |
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46 |
170 |
61 |
257 |
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47 |
175 |
62 |
265 |
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48 |
180 |
63 |
272 |
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49 |
185 |
64 |
280 |
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50 |
190 |
65 |
287 |
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51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
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55 |
218 |
70 |
327 |
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56 |
224 |
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Diversi design del battistrada degli pneumatici sono progettati per adattarsi alle diverse condizioni stradali. Gli pneumatici da strada per moto adottano un disegno del disegno fine e continuo, che può fornire una buona aderenza sia su strade asciutte che bagnate, pur avendo una bassa resistenza al rotolamento, adatto per strade urbane e guida ad alta velocità; I modelli ruvidi e l'ampia spaziatura dei pneumatici fuoristrada per motociclette consentono loro di mantenere un'aderenza eccellente su terreni complessi come fango, sabbia e ghiaia; Questo pneumatico a duplice scopo combina sapientemente prestazioni su strada e fuoristrada leggero, con una caratteristica del scolpitura che si colloca tra le prime due.
Attualmente, i pneumatici per motociclette si dividono principalmente in due tipologie strutturali: pneumatici diagonali e pneumatici radiali. Gli strati di tela della carcassa dei pneumatici diagonali sono disposti secondo uno schema incrociato, che è più adatto per motocicli con guida a bassa velocità e requisiti di carico elevati grazie alla sua struttura semplice e ai minori costi di produzione; La tela di un pneumatico radiale è disposta ad un angolo di 90 gradi o vicino alla linea centrale del battistrada. Questa struttura unica conferisce allo pneumatico una buona elasticità, una bassa resistenza al rotolamento e un'eccezionale resistenza all'usura, mantenendo allo stesso tempo un'eccezionale stabilità alle alte velocità. Pertanto, è ampiamente utilizzato nelle motociclette moderne.
La durezza della gomma dipneumatici per motoviene solitamente misurato dalla durezza Shore e una durezza diversa corrisponde a prestazioni diverse. I pneumatici in gomma dura si distinguono per resistenza all'usura e lunga durata, ma la loro presa è relativamente debole; Gli pneumatici in gomma morbida sono noti per la loro forte aderenza, soprattutto su strade bagnate e scivolose, ma la loro resistenza all'usura è scarsa e sono più adatti a scenari che richiedono prestazioni estremamente elevate, come la guida in pista.
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Tipo di pneumatico |
Intervallo di durezza Shore (A) |
Scenari applicabili comuni |
Descrizione delle funzionalità |
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Off road tires - soft |
Circa 50 - 55 |
Condizioni fuoristrada estreme come sabbia soffice e fango |
Può adattarsi meglio al terreno, aumentare l'aderenza e il battistrada è soggetto a deformazione per adattarsi a terreni complessi, ma la sua resistenza all'usura è relativamente debole |
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Pneumatici fuoristrada - durezza media |
Circa 55 - 60 |
Terreno misto, comprese alcune strade sterrate, strade sterrate, ecc |
Bilanciando un certo livello di aderenza e durata, può funzionare bene in varie condizioni fuoristrada |
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Pneumatici fuoristrada: duri |
Circa 60 - 65 |
Strade con terreno duro e tratti con più rocce |
Forte resistenza all'usura, adatta per la guida su superfici stradali dure e complesse con oggetti appuntiti, non facilmente perforabili, ma presa leggermente più debole su terreni morbidi |
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Pneumatici autostradali: pneumatici morbidi ad alte prestazioni |
Circa 55 - 60 |
Ciclismo su pista, scene frequenti di curve ad alta velocità |
Fornisce un'aderenza eccellente, soprattutto su terreni asciutti e bagnati, con eccellenti prestazioni di manovrabilità che soddisfano i requisiti di velocità e manovrabilità impegnativi delle motociclette ad alte prestazioni, ma una durata leggermente inferiore |
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Pneumatici autostradali: pneumatici morbidi convenzionali |
Circa 60 - 63 |
Strade urbane e ciclismo su strada a breve distanza |
Pur garantendo una certa aderenza, ha un buon comfort e può ammortizzare efficacemente le vibrazioni della strada durante il ciclismo, adatto per gli spostamenti quotidiani e il ciclismo su strada in generale |
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Pneumatici autostradali - Pneumatici neutri |
Circa 63 - 67 |
Condizioni stradali complete, viaggi su strada a lunga percorrenza, tratti misti urbani e suburbani |
Le prestazioni sono relativamente equilibrate, tenendo conto dell'aderenza, della resistenza all'usura e del comfort, e possono adattarsi al ciclismo su lunghe distanze su varie condizioni stradali |
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Pneumatici da autostrada: duri |
Circa 67 - 70 |
Utilizzato principalmente per motocicli pesanti, distribuzione urbana, trasporto merci a lunga distanza, ecc |
Eccellente resistenza all'usura, in grado di sopportare pesi elevati, adatto a condizioni di guida a lungo termine e con carico elevato, ma relativamente debole nella flessibilità di manovrabilità e nella presa |
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Pneumatici per scooter |
Circa 60 - 65 |
Spostamenti urbani quotidiani |
Concentrandosi su comfort e durata, soddisfa le esigenze di partenze frequenti e guida a bassa velocità degli scooter in città e si comporta bene su strade urbane pianeggianti |
Ciascun pneumatico ha il suo specifico intervallo di pressione consigliato e il valore della pressione del pneumatico influisce direttamente sull'aderenza, sul comfort di guida e sulla durata del pneumatico. Una pressione eccessiva dei pneumatici può ridurre l'area di contatto tra il pneumatico e il terreno, determinando una diminuzione dell'aderenza e rendendo la guida accidentata; Una bassa pressione dei pneumatici può aumentare significativamente la resistenza al rotolamento, accelerare l'usura dei pneumatici e persino causare danni ai fianchi. Pertanto, è necessario controllare e regolare la pressione dei pneumatici secondo gli standard del produttore prima di ogni viaggio.
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Tipo di moto |
Tipo di pneumatico |
Front Tire Pressure (bar) |
Pressione pneumatico posteriore (bar) |
Osservazioni |
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Motociclette da strada (moto sportive, moto da strada) |
Pneumatici senza camera d'aria |
2.2 - 2.4 |
2.5 - 2.8 |
Requisiti di guida ad alta velocità. Una pressione dei pneumatici più elevata e adeguata garantisce stabilità e maneggevolezza. |
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Motociclette da strada (moto sportive, moto da strada) |
Pneumatici standard |
2.4 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
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Motociclette da strada (moto sportive, moto da strada) |
Pneumatici rinforzati |
2.8 - 2.9 |
2.9 - 3.2 |
Con una struttura più forte, può adattarsi a pressioni più elevate. |
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Motociclette fuoristrada |
Pneumatici senza camera d'aria |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
La bassa pressione dei pneumatici migliora l'aderenza e si adatta a terreni complessi e accidentati. |
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Motociclette fuoristrada |
Pneumatici standard |
1.8 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
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Motociclette fuoristrada |
Pneumatici rinforzati |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
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Scooter |
Pneumatici senza camera d'aria |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Principalmente per il pendolarismo urbano, tenendo conto sia del comfort che della maneggevolezza. |
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Scooter |
Pneumatici standard |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
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Scooter |
Pneumatici rinforzati |
2.3 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
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Motociclette da crociera |
Pneumatici senza camera d'aria |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
Considerando la guida su lunghe distanze e il comfort dei passeggeri. |
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Motociclette da crociera |
Pneumatici standard |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2.7 |
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Motociclette da crociera |
Pneumatici rinforzati |
2.6 - 2.8 |
2,8 - 3,0 |
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