Le catene e le ruote dentate delle motociclette sono componenti importanti del sistema di trasmissione e le loro prestazioni influiscono direttamente sulle prestazioni di potenza del veicolo e sull'esperienza di guida dell'utente. Max Trading vende solo catene e pignoni per motociclette di buona qualità in Cina. La combinazione di catena e pignone del motociclo come sistema di trasmissione, attraverso la cooperazione collaborativa ebuffering, trasmette efficacemente la forte potenza del motore alle ruote posteriori. Le sue prestazioni influiscono direttamente sulla risposta in accelerazione, sul risparmio di carburante e sulla stabilità di guida del veicolo.
Le catene per moto non sono semplici, sono composte da piccole parti di precisione come piastre catena interne, piastre catena esterne, alberi perni, manicotti e rulli. Questi componenti sono rigidamente collegati per formare una struttura a circuito chiuso, garantendo una trasmissione di potenza ininterrotta. La funzione principale di una catena è trasferire la potenza della ruota dentata motrice all'estremità di uscita del motore alla ruota dentata condotta sulla ruota posteriore. Durante il processo di interblocco, la potenza può essere trasmessa in modo costante, consentendo alla motocicletta di funzionare.
Incatena del motociclo, le catene a rulli sono le più comuni sul mercato. Quando la catena a rulli è in funzione, i rulli e i denti della ruota dentata sono in contatto volvente, il che può ridurre notevolmente l'attrito e l'efficienza della trasmissione può superare il 90%. La maggior parte dei modelli di auto comuni, come le auto stradali e le auto da crociera, lo utilizzano. Esiste anche un tipo di catena dentata che ha una speciale piastra dentata che può ingranare bene con il pignone. Quando funziona a velocità elevate, la catena dentata funziona in modo più fluido, con livelli di rumore inferiori di circa il 30% rispetto alle catene a rulli. Le motociclette sportive ad alte prestazioni o i modelli con requisiti di rumorosità elevati utilizzano spesso catene dentate. Tuttavia, il costo di produzione delle catene dentate è elevato, quindi non sono così ampiamente utilizzate.
Le specifiche delle catene per motociclette sono suddivise in base alla dimensione e alla quantità di maglie della catena e i modelli comuni includono 415, 420, 520, ecc. Maggiore è il numero del modello, maggiore è la capacità di carico della catena. Come la catena di tipo 520, la resistenza alla trazione a sezione singola può superare i 20.000 Newton ed è completamente fattibile per le motociclette di grande cilindrata utilizzarla per trasmettere potenza. In termini di selezione dei materiali, le buone catene per motociclette sono generalmente realizzate in acciaio legato ad alta resistenza e sottoposte a trattamento di cementazione e tempra. Dopo la lavorazione, la durezza superficiale della catena può raggiungere una durezza Rockwell (HRC) di 50-60, che rende la catena resistente all'usura e alla fatica.
Nella manutenzione quotidiana, il controllo della tensione della catena è particolarmente cruciale e la deflessione standard dovrebbe essere mantenuta a 15-25 mm. Una tensione eccessiva può facilmente causare il salto dei denti, mentre una tensione eccessiva può accelerare l'usura dei componenti; Si consiglia di pulire la catena ogni 500 chilometri e di applicare olio lubrificante speciale per evitare che sabbia e polvere entrino tra i rulli e le maniche, causando usura abrasiva. Se si riscontra che l'allungamento della maglia della catena supera il 3% della lunghezza originale, oppure se si verificano rotture dei rulli, deformazione della piastra della catena, ecc., la catena deve essere sostituita immediatamente.
I pignoni si dividono in pignoni per motociclette (pignoni piccoli) e pignoni per motociclette (pignoni grandi). Il pignone attivo è collegato all'albero di uscita del motore tramite una scanalatura e riceve direttamente la potenza; La ruota dentata condotta è fissata sul mozzo della ruota posteriore e collegata rigidamente tramite bulloni. La differenza dimensionale tra i due costituisce il rapporto di trasmissione. Di solito, la ruota dentata motrice ha da 14 a 17 denti, mentre quella motrice da 42 a 50 denti. Questo rapporto di trasmissione può trasformare l'alta velocità del motore in una grande forza di svolta per le ruote posteriori, ottenendo l'effetto "rallentare la velocità e aumentare la forza di svolta". Ad esempio, un rapporto di trasmissione 15:45 significa che il motore gira 3 volte mentre le ruote posteriori girano solo una volta, ma la forza di rotazione diventa 3 volte più forte.
In termini di selezione dei materiali, ordinariopignoni per motosono solitamente realizzati in acciaio 45 e sottoposti a trattamento di bonifica, con durezza HRC25-30; La ruota dentata dei modelli ad alte prestazioni sarà realizzata con materiali in lega come 20CrMnTi. Dopo il trattamento di cementazione, la durezza della superficie del dente verrà aumentata a HRC58-62 e la resistenza all'usura sarà migliorata di oltre il 50%. In termini di tecnologia di lavorazione, la tecnologia di fresatura di precisione viene utilizzata per controllare l'errore del profilo del dente entro 0,05 mm, garantendo un perfetto ingranamento tra il pignone e la catena della motocicletta, riducendo efficacemente il rumore dell'impatto.
Durante l'installazione, il pignone attivo deve garantire un adattamento stretto e senza soluzione di continuità delle scanalature, altrimenti potrebbe causare una trasmissione di potenza irregolare; L'installazione del pignone condotto deve garantire che sia concentrico con la ruota posteriore. Se l'eccentricità supera 0,1 mm, causerà vibrazioni di guida. Quando si sostituisce ilpignone per moto, si consiglia di sostituirla in sincronia con la catena per evitare guasti prematuri dovuti al diverso grado di usura tra componenti nuovi e vecchi.
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