Gruppo frizione primaria per frizione automatica moto Honda Wave125 KPH C110 110cc

Max Trading è realizzato con materiali differenziati di alta qualità Gruppo frizione primario per frizione automatica per moto Honda Wave125 KPH C110 110cc, il guscio è realizzato in lega di alluminio pressofuso ad alta resistenza, adatto per l'uso a lungo termine in ambienti di lavoro umidi con olio motore; L'ingranaggio centrale e la base scanalata sono realizzati in materiale di acciaio ad alto tenore di carbonio e sono sottoposti a un trattamento di tempra ad alta frequenza per evitare rumori di guida, salti degli ingranaggi e altri guasti, ottimizzando notevolmente l'esperienza di guida.

1. Materiali durevoli e lavorazione di precisione, adatti per un funzionamento stabile a lungo termine sotto carichi pesanti

1.1 Adattarsi alle condizioni stradali difficili

Gruppo frizione primaria per frizione automatica per moto Honda Wave125 KPH C110 110cc Appositamente ottimizzato per ambienti ciclistici complessi nel sud-est asiatico con più strade di montagna, carichi ad alta frequenza e carichi ad alta intensità. Il prodotto è stato aggiornato sia nella tecnologia dei materiali che in quella strutturale, risolvendo efficacemente i problemi di slittamento iniziale, rumore anomalo durante il funzionamento, usura rapida e attenuazione di potenza che esistono nelle frizioni inferiori. La nostra produzione di frizioni ha prestazioni stabili e un basso tasso di guasto, rendendola una scelta di alta qualità per il commercio estero all'ingrosso e per la sostituzione della manutenzione.

1.2 Materiale di attrito in sughero bagnato, resistente all'usura e antiscivolo

Le ganasce del gruppo frizione primaria per la frizione automatica per moto Honda Wave125 KPH C110 110cc sono realizzate in materiale di attrito di sughero bagnato, appositamente personalizzato per l'ambiente di lavoro del bagno d'olio del motore motociclistico, con coefficiente di attrito stabile, eccellente resistenza alle alte temperature e resistenza all'usura super forte. Quando si scalano colline e si percorrono lunghe distanze, le ganasce di attrito mordono in modo uniforme e saldo, con un'elevata aderenza e una trasmissione di potenza stabile, evitando guasti ad alta frequenza come erosione, distacco e rapida usura delle scarpe. Questo materiale ha una maggiore resistenza al calore ed è meno soggetto a scivolamenti e cedimenti improvvisi, migliorando la stabilità complessiva del prodotto.

1.3 Tensione precisa della molla, avviamento regolare

Il materiale della molla è troppo morbido e soggetto a fatica, il che può causare movimenti al minimo e guida instabile a bassa velocità; Se la durezza della molla è troppo elevata, potrebbero verificarsi problemi come un'elevata velocità di avvio e evidenti strappi a bassa velocità. Il gruppo frizione primario per la frizione automatica per moto Honda Wave125 KPH C110 110cc è dotato di molle di ritorno in lega ad alta tenacità, che hanno una distribuzione uniforme dell'elasticità, una forte resistenza alla fatica e sono durevoli e non si deformano facilmente. La velocità del giunto precisa calibrata in fabbrica è di 2200-2500 giri al minuto, che soddisfa gli standard di calibrazione della potenza originali e ha una maggiore adattabilità e praticità.

1.4 Ingranaggi raffreddati e rinforzati, funzionano silenziosamente per evitare salti degli ingranaggi e rumori anomali

L'ingranaggio di trasmissione adotta la tecnologia del trattamento termico di tempra ad alta frequenza, che migliora notevolmente la durezza complessiva e la resistenza strutturale, con un profilo dei denti preciso e un'elevata precisione di ingranamento, mantenendo una trasmissione di potenza stabile ed efficiente. Il prodotto ha un eccellente controllo del rumore durante il funzionamento, con solo un leggero micromovimento meccanico della molla in normali condizioni di lavoro, che è un normale fenomeno di funzionamento meccanico e non influisce sul normale utilizzo; Se si verifica un rumore stridente anomalo, è causato principalmente da operazioni di installazione improprie, adattamento errato dell'olio o parti corrispondenti non corrispondenti, piuttosto che da difetti di qualità del prodotto.

2. Condizioni operative, specifiche di utilizzo e istruzioni sulla durata

2.1 Principio di funzionamento esclusivo a umido, che evita errori comuni di installazione e utilizzo

Gruppo frizione primaria per frizione automatica moto Honda Wave125 KPH C110 110cc Per le frizioni centrifughe speciali a umido, è vietato l'uso a secco. L'installazione e la manutenzione standardizzate sono fondamentali per un funzionamento stabile. La maggior parte dei problemi sul mercato come lo slittamento, il minimo e la debole accelerazione sono causati da un uso improprio. I motivi comuni specifici sono i seguenti:

1. Contaminazione della piastra di attrito: durante l'installazione, la piastra di attrito è contaminata da olio e impurità, che possono danneggiare il coefficiente di attrito.

2. Selezione impropria dell'olio motore: utilizzo di modelli non corrispondenti, olio motore deteriorato o torbido che non può soddisfare i requisiti di lubrificazione e trasmissione delle frizioni a bagno d'olio.

3. Degrado delle prestazioni della molla: dopo un uso prolungato, l'affaticamento della molla di ritorno, una tensione insufficiente e una forza di innesto della frizione insufficiente portano a una trasmissione instabile.

4. Usura sulla parete interna del mozzo esterno: l'usura a lungo termine forma scanalature e le ganasce non si adattano saldamente, con conseguenti perdite di trasmissione di potenza.

Spiegazione aggiuntiva: Leggeri scuotimenti a bassa velocità e un leggero funzionamento al minimo sono condizioni operative comuni per questo tipo di frizione centrifuga, che rientrano nel normale consumo di materiali di consumo degli accessori.

2.2 Uso scientifico, maggiore durata

1. Durata di servizio stabile: in condizioni di guida standard, cambi d'olio regolari e manutenzione standardizzata, la durata di servizio può raggiungere i 20.000-35.000 chilometri.

2. Descrizione dell'usura e dei guasti delle condizioni operative: la durata è influenzata dalle abitudini di utilizzo, come carichi pesanti, salite frequenti, guida con semifrizione, nonché dal deterioramento dell'olio motore e dalla mancanza di manutenzione a lungo termine, che possono accelerare l'invecchiamento delle ganasce e delle molle di attrito.

Parametro del prodotto:

Domande frequenti

Q1:Qual è la dimensione della confezione di questo prodotto?

A1:Peso netto per set: 1,15 kg, peso lordo per set (incluso imballaggio neutro): 1,30 kg

Diametro esterno massimo del corpo del prodotto: 104 mm

Set singolo di dimensioni della scatola di carta per imballaggio esterno: 130 × 130 × 85 mm

Q2:Qual è la quantità minima d'ordine del prodotto? Possiamo eseguire il marchio OEM?

A2:Disponibile confezione neutra MOQ: 100 set

OEM (stampa del logo del cliente, scatola dei colori personalizzata) MOQ: a partire da 500 set

Supporto OEM: può essere utilizzato per le scatole dei colori dei clienti e per la stampa laser dei loghi dei clienti; Dopo aver confermato i disegni, il tempo di produzione è di 30 giorni.

Q3:Quali sono le versioni del prodotto e qual è la fascia di prezzo?

A3:Versione standard: zoccolo regolare in sughero, adatto per la sostituzione e la manutenzione, ad alto rapporto costo-efficacia;

Versione resistente all'usura ispessita di alta qualità: lo strato di attrito del blocco dello zoccolo è ispessito, la molla in lega è migliorata, l'ingranaggio è raffreddato e rinforzato ed è la scelta preferita per le condizioni di carico, con un aumento della durata di circa il 30%;

Q4:Qual è l'imballaggio normale in fabbrica?

I prodotti spot standard sono confezionati in scatole di carta kraft neutre senza loghi del produttore, adatte per il commercio all'ingrosso transfrontaliero ed estero.

Produzione in catena di montaggio Max Trading