Bobina di accensione per moto GY6 150CC

La bobina di accensione per motocicletta GY6 150CC (nota anche come "bobina ad alta tensione" nel settore) è un componente fondamentale del sistema di accensione della motocicletta e funge da "centro di amplificazione della tensione" del sistema. Progettato specificamente per sistemi di alimentazione a 12 V e motori a quattro tempi da 150 CC, utilizza il principio dell'induzione elettromagnetica per amplificare in modo efficiente la corrente a impulsi a bassa tensione da 100-400 V in uscita dall'accenditore CDI a una corrente ad alta tensione di 8-13 KV, trasmettendola con precisione alla candela per innescare l'accensione e accendere con successo la miscela di carburante compressa nel cilindro.

Caratteristiche principali:

Funzione di amplificazione della tensione: amplifica gli impulsi a bassa tensione a tensioni fino a 13 KV, garantendo un'accensione potente.

Accensione precisa: trasmette in modo efficiente la corrente di accensione, garantendo un funzionamento stabile del motore in varie condizioni operative.

Progettato per 150CC: ottimizzato per motori a quattro tempi 150CC, fornendo un controllo preciso dell'accensione per migliorare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.

Ambito applicabile:

Adatto per motociclette GY6 150CC. Sia per la guida quotidiana che per i viaggi a lunga distanza, la bobina di accensione per motocicletta Max Trading GY6 150CC offre prestazioni durature e stabili, garantendo un funzionamento regolare del motore della tua moto.

Nel caso della bobina di accensione per moto GY6 150CC, la bobina di accensione gioca un ruolo assolutamente cruciale; chiamarlo “amplificatore di energia” è perfettamente calzante. Il processo è semplice: in primo luogo, la bobina di accensione a bassa tensione del magnete carica il condensatore CDI, immagazzinando energia elettrica; quando la bobina di attivazione rileva il segnale di accensione, il tiristore nel CDI conduce immediatamente, rilasciando l'energia elettrica immagazzinata; a questo punto entra in azione la bobina di accensione, che converte direttamente l'energia elettrica a bassa tensione in energia elettrica ad alta tensione, che viene poi trasmessa alla candela attraverso il filo e il cappuccio dell'alta tensione, rompendo istantaneamente il gap tra gli elettrodi della candela e creando la scintilla, completando così l'intero processo di accensione.

Design strutturale esclusivo (caratteristica personalizzata GY6 150CC)

Componenti principali:Adotta una struttura del trasformatore "doppia bobina+nucleo di ferro": la bobina a bassa tensione (bobina primaria) è avvolta con filo smaltato spesso 0,5 mm (circa 200 giri), la bobina ad alta tensione (bobina secondaria) è avvolta con filo smaltato fine da 0,08 mm (circa 15000 giri) e il nucleo di ferro è costituito da fogli di acciaio ad alto contenuto di silicio per migliorare la conduttività magnetica. Il guscio esterno è realizzato in materiale ABS ignifugo ed è sigillato con resina epossidica per prevenire l'umidità. L'estremità di uscita ad alta tensione è dotata di un tappo ad alta pressione impermeabile a 135 °, adatto all'ambiente umido del vano motore dello scooter.

Installazione e interfaccia:Design fisso a foro singolo, adatto per staffe di installazione sul lato sinistro del motore o vicino alla testata; L'estremità di ingresso è un'interfaccia plug-in a 2 pin (collegata al CDI e alla terra) e l'estremità di uscita è un'interfaccia di linea ad alta tensione Φ 8 mm con una lunghezza di 12-14 pollici (circa 30-35 cm), che può soddisfare direttamente i requisiti di cablaggio della maggior parte dei modelli GY6 150CC.

Parametro del prodotto:

Quali sono le caratteristiche delle popolari bobine di accensione di Max Trading?

1. Energia forte: utilizzando un avvolgimento di filo smaltato ad alta densità (diametro del filo 0,08 mm, errore di rotazione ≤ 1%), la tensione di uscita secondaria è stabile a 30-40 kV e l'energia di accensione aumenta del 25%. Anche in ambienti ad alta quota e a bassa temperatura -30 ℃, può ottenere un avvio rapido ed evitare scosse al minimo;

2. Forte stabilità: il nucleo di ferro è realizzato in lamiera di acciaio ad alto contenuto di silicio (3,5% di contenuto di silicio), la permeabilità è aumentata del 15% e la perdita di isteresi è efficacemente ridotta. Il guscio è realizzato in materiale composito PA66+fibra di vetro, che non si deforma dopo i test di ciclismo ad alta e bassa temperatura da -40 ℃ a 120 ℃. Il design impermeabile IPX6 può far fronte ai temporali e può sopportare vibrazioni ad alta frequenza da 2500 Hz nel test di vibrazione;

3. Forte adattabilità: coprendo diversi numeri di cilindro come modelli monocilindrico, doppio cilindro e quattro cilindri, fornendo due specifiche di tensione di 12 V/24 V, i terminali di cablaggio sono compatibili con le interfacce tradizionali come AMP e Delphi e possono adattarsi a oltre il 96% dei marchi motociclistici tradizionali globali come Honda, Yamaha, Kawasaki, ecc., risolvendo il problema dell'adattamento del modello incrociato.

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