Manubrio separato con clip separato modificato CNC per moto

Il manubrio a clip separato modificato CNC per moto aggiorna in modo innovativo la struttura di protezione del corpo divisa, bilanciando la manovrabilità di guida e le prestazioni di protezione del corpo. È dotato di uno schema di adattamento della forcella anteriore multidimensione a copertura totale e di un aspetto estetico lucido, che bilancia prestazioni hardcore, praticità ed estetica della modifica in tutti gli aspetti. Può essere adattato alla stragrande maggioranza dei modelli di motociclette di media e grande cilindrata importati e nazionali. Max Trading ha una produzione stabile e controlla rigorosamente ogni processo del prodotto, rendendolo una fabbrica di modifiche e aggiornamenti di motociclette conveniente.

1. Design strutturale indipendente separato, assorbimento degli urti e scarico durante una caduta, proteggendo efficacemente la forcella anteriore dall'assorbimento degli urti

1.1 Distribuzione della forza indipendente su un lato, dispersione precisa della pressione d'impatto

Manubrio con clip separati modificati CNC per moto Adottando un layout diviso completamente indipendente, i manubri sinistro e destro non sono correlati tra loro e sono fissati separatamente. In caso di caduta laterale inaspettata durante la guida, solo un manubrio è soggetto alla forza e riceve l'intero impatto in modo indipendente, senza trasmettere in modo sincrono la forza esterna all'altro manubrio e alla struttura complessiva del veicolo. Il manubrio integrato è soggetto alla forza complessiva ed è soggetto a danni in più punti. La struttura divisa può disperdere la pressione d'impatto e impedire che la forza d'impatto si diffonda ampiamente dalla fonte.

1.2 Scarico del buffer, a protezione del nucleo della forcella anteriore

Design scientifico della meccanica divisa, che tampona e assorbe moderatamente la maggior parte dell'energia cinetica di collisione attraverso la propria struttura. Per evitare il problema della forza esterna trasmessa direttamente ai gruppi fondamentali di precisione come l'ammortizzatore della forcella anteriore, la piastra di collegamento superiore e il montante Samsung dopo la collisione originale del manubrio, prevenire guasti ad alta incidenza come piegatura, deformazione, inceppamento e frattura della forcella anteriore e mantenere le prestazioni di precisione dell'ammortizzatore originale.

1.3 Ridurre i costi di manutenzione e minimizzare i danni al veicolo

Questa struttura divisa può fungere da "cuscinetto di sicurezza" e dopo una caduta è necessario sostituire solo il manubrio danneggiato, senza la necessità di riparare o sostituire costose forcelle anteriori o sistemi di sospensione. I manubri a clip separati modificati CNC per motociclette non solo garantiscono la sicurezza del ciclismo ed evitano il rischio di rottami dell'hardware principale, ma riducono anche efficacemente il costo complessivo della modifica e della manutenzione del veicolo, con elevata convenienza e praticità.

2. Diametro della forcella anteriore di diverse dimensioni, ampiamente compatibile con i modelli di cilindrata media e grande importati/domestici

2.1 Calibro full size, ampia gamma di adattabilità

Il prodotto è dotato di una gamma completa di fori di bloccaggio della forcella anteriore multispecifica che vanno da 31 mm a 51 mm, comprese le dimensioni standard per le forcelle anteriori delle motociclette sul mercato, che coprono le specifiche della forcella anteriore dei modelli di piccola, media e di tutte le cilindrate. Le specifiche coprono una vasta gamma e la selezione è precisa. Non è necessario lucidare o allargare il foro e si adatta alla struttura originale della forcella anteriore per evitare problemi quali dimensioni errate, installazione allentata e bloccaggio instabile, soddisfacendo le esigenze di modifica e installazione di diversi modelli di auto.

2.2 Compatibile con tutti i modelli di marca, sia importati che prodotti a livello nazionale sono universali

Questo manubrio a clip separato modificato CNC per moto è compatibile con una gamma completa di modelli di marchi importati di fama internazionale come Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati e Triumph, comprese imitazioni di cilindrata medio-grande, tram sportivi, auto da corsa vintage e auto sportive da crociera. Altamente compatibile con i popolari modelli di motociclette nazionali di media e grande cilindrata come Chunfeng, Qianjiang, Wuji e Kaiyue.

2.3 Specifiche di adattamento del prodotto

Diametri di blocco di 31 mm, 32 mm, 33 mm, 35 mm, 36 mm, 37 mm, 39 mm, 41 mm, 45 mm, 48 mm, 50 mm, 51 mm. La lunghezza del manico è di 28,5 cm e il diametro del manico è di 22 mm (2,2 cm).

3. Aspetto argento lucido, aspetto e consistenza online, versatile per il pendolarismo

3.1 Processo di lucidatura, resistente alla corrosione e alla ruggine, duraturo e pieno di nuova consistenza

Il manubrio a clip separato modificato CNC per moto adotta la tecnologia di lucidatura dell'argento ad alta precisione, con lucidatura fine e trattamento di finitura. La superficie è liscia senza sbavature o graffi, presentando una texture metallica trasparente e brillante. Il grado estetico supera di gran lunga i normali manubri verniciati e satinati. Allo stesso tempo, dopo il trattamento di rinforzo superficiale, ha prevenzione della ruggine, resistenza all'ossidazione, resistenza alla corrosione e resistenza agli agenti atmosferici. Non è facile sbiadire, arrugginire, ossidarsi e invecchiare dopo un uso a lungo termine e può mantenere un aspetto nuovo e raffinato per lungo tempo.

Parametro del prodotto:

Tutorial per l'installazione semplice del prodotto

1. Spegnere il motore e l'alimentazione, rimuovere la maniglia originale del conducente, il gruppo interruttore, la maniglia dell'acceleratore e della frizione e conservare correttamente gli accessori delle viti originali.

2. In base al diametro esterno della forcella anteriore del veicolo, abbinare di conseguenza l'apertura di bloccaggio di questo prodotto e allineare i morsetti divisi sinistro e destro con la posizione fissa della forcella anteriore per il prefissaggio.

3. Installare il manubrio diviso, regolare l'altezza e l'angolo di inclinazione del manubrio, quindi serrare le viti.

4. Installare i componenti in situ e verificare che il movimento sia fluido e senza ritardi.

5. Effettuare una nuova ispezione completa del serraggio di tutte le viti. Se non si verificano ritardi o rimbalzi durante il test a bassa velocità, l'installazione può essere completata.