Disco freno posteriore per fuoristrada KTM

Progettato per condizioni di frenata fuoristrada estreme

In qualità di fornitore professionale di dischi freno per motociclette, il disco freno posteriore per fuoristrada KTM di Max Trading non è progettato per prestazioni su strada, ma piuttosto attorno al concetto centrale di "resistenza alle alte temperature, resistenza alla deformazione e forte adattabilità ambientale".  È specificamente progettato per gestire le condizioni estreme comuni nella guida fuoristrada, come fango, dossi violenti e impatti ad alta temperatura. Questa filosofia progettuale lo distingue chiaramente dai dischi freno per moto da strada come la GSXR 600, che privilegiano le prestazioni di frenata lineare su strade lisce.

I vantaggi prestazionali di questo disco freno posteriore si riflettono principalmente in tre dimensioni tecniche chiave:

Innovazione strutturale

Strutturalmente, il prodotto è ottimizzato per gestire carichi di impatto frequenti e forze irregolari in ambienti fuoristrada, migliorando efficacemente la rigidità complessiva e la resistenza alla deformazione. Anche durante frenate brusche e continue e su terreni complessi, mantiene stabile la planarità del disco freno, prevenendo vibrazioni e usura irregolare causate da stress termico o impatti esterni.

Aggiornamento materiale

In termini di selezione dei materiali, questa serie di dischi freno posteriori utilizza una speciale formula di lega di acciaio più adatta a condizioni di alta temperatura e carico elevato, bilanciando resistenza al calore e tenacità. In condizioni di guida fuoristrada prolungata o di frenate ad alta frequenza, sopprime efficacemente il degrado termico e l'affaticamento termico, garantendo una forza frenante costantemente stabile.

Adattamento funzionale

In termini di adattamento funzionale, il disco freno posteriore per fuoristrada KTM tiene conto di ambienti complessi come fango e acqua, migliorando il drenaggio e l'effettiva affidabilità della frenata. Anche in ambienti fangosi, bagnati o ad alta temperatura, mantiene un feedback di frenata chiaro e controllabile, soddisfacendo la duplice esigenza di sicurezza e manovrabilità per i ciclisti fuoristrada.

Design tradizionale del pannello "Wave".

Vantaggio principale:Rispetto ai tradizionali dischi piatti circolari, il design del bordo ondulato può ridurre la ridondanza dell'area di contatto delle pastiglie dei freni di oltre il 40%, garantendo forza frenante e riducendo la probabilità di accumulo di fango, particolarmente adatto per ambienti con molteplici impurità come foreste pluviali e fango.

Valore derivato:Il contorno ondulato può guidare il flusso d'aria per passare rapidamente attraverso la superficie del disco, combinato con le scanalature superficiali per formare un effetto di "autoventilazione". L'efficienza di dissipazione del calore è superiore del 30% rispetto a quella dei normali dischi, sopprimendo efficacemente il fenomeno di dissipazione del calore dopo una frenata continua.

Struttura di installazione galleggiante/semiflottante

• Dettagli del design fluttuante:Adottando una struttura separata "anello esterno interno", l'anello esterno è l'anello di attrito del freno e l'anello interno è la sede di collegamento del mozzo della ruota, collegata da perni elastici o fibbie, consentendo all'anello esterno di espandersi liberamente radialmente quando riscaldato, risolvendo completamente i problemi di deformazione del disco e scuotimento dei freni ad alte temperature.
• Versione avanzata:I modelli di fascia alta (come la serie XC-W Six Days) sono dotati di una "struttura semi flottante Batfly", che divide la pista frenante esterna in tre aree indipendenti, perfezionando ulteriormente il percorso di conduzione del calore e riducendo al tempo stesso il rischio di bloccaggio delle ruote durante la frenata.

Punti salienti del prodotto

Questo disco freno posteriore è progettato specificamente per il disco freno posteriore per veicoli fuoristrada KTM, integrando la tecnologia di ottimizzazione dei fori e il design di standardizzazione dimensionale per trovare un perfetto equilibrio tra prestazioni di frenata, caratteristiche di leggerezza e flessibilità di manovrabilità, che è una parte di aggiornamento ideale sia per la guida fuoristrada quotidiana che per gli scenari di corsa.

1. Ottimizzazione dei fori: dissipazione del calore leggera ed efficiente

Il vantaggio principale di questo disco freno risiede nella sua struttura dei fori meticolosamente progettata, che ha il duplice scopo di riduzione del peso e dissipazione del calore:

Fori di dissipazione del calore a diametro variabile: il disco è dotato di fori di dissipazione del calore a diametro variabile distribuiti uniformemente. Questo design non solo riduce il peso complessivo del disco del 15%-20%, ma aumenta anche significativamente la circolazione dell'aria attorno alla superficie del disco. Il flusso d'aria migliorato può eliminare rapidamente il calore generato durante la frenata, prevenendo efficacemente lo sbiadimento dei freni causato dalle alte temperature e garantendo una forza frenante stabile nella guida fuoristrada prolungata.

Connessione senza bulloni T-Drive di livello racing: per i modelli da corsa ad alte prestazioni, questo disco freno adotta una struttura di connessione senza bulloni specializzata "T-Drive". Diversamente dal tradizionale fissaggio con bullone, trasmette la coppia tramite perni a T. Questa struttura innovativa riduce ulteriormente il peso del 25% rispetto ai tradizionali dischi fissati con bulloni, eliminando al tempo stesso il rischio di allentamento dei bulloni in caso di intense vibrazioni fuoristrada, garantendo una trasmissione di potenza e una risposta in frenata più affidabili.

2. Standardizzazione dimensionale: frenata e manovrabilità bilanciate

Per adattarsi alle diverse esigenze del disco freno posteriore per fuoristrada KTM, questo disco freno posteriore segue rigorosi principi di standardizzazione dimensionale:

Diametro unificato di 260 mm: i modelli tradizionali del disco freno adottano uniformemente una specifica di diametro di 260 mm. Un tipico esempio è il modello 77709160000, che è pienamente compatibile con i veicoli della serie KTM MX/Enduro prodotti dal 2003 al 2025.

Prestazioni bilanciate: il diametro di 260 mm è accuratamente calibrato per bilanciare la coppia frenante e la flessibilità di manovrabilità. Fornisce una forza frenante sufficiente per soddisfare le elevate esigenze di frenata della guida fuoristrada, evitando la "sensazione di trascinamento" che i dischi di grandi dimensioni tendono a causare su strade sconnesse. I ciclisti possono godere di una manovrabilità più agile e di un controllo preciso della frenata su terreni fuoristrada complessi.

Parametro del prodotto:

Quali sono i vantaggi dei dischi freno a disco di Max Trading?

1.Adottando un doppio processo di "sabbiatura+fosfatazione" per formare una struttura superficiale ruvida e resistente all'usura, che può aumentare l'adesione delle pastiglie dei freni e ridurre i graffi sulla superficie del disco da parte di fango e sabbia.

Il disco del freno a disco di Max Trading è forgiato con acciaio inossidabile ad alte prestazioni, con una durezza di HRC 38-4

2.La sua resistenza all'usura è superiore del 50% rispetto a quella dell'acciaio inossidabile ordinario e può sopportare temperature elevate superiori a 600 ℃ senza deformazioni.

3.I bordi ondulati sono trattati con angoli arrotondati R3-R5 per evitare danni da impatto di rami di alberi e rocce sulla superficie del disco durante la guida fuoristrada e per prolungare la durata delle pastiglie dei freni.

La nostra fabbrica: